在日常使用過(guò)程中，減速機(jī)聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障：

1. 減速機(jī)聯(lián)軸器齒面嚴(yán)重?fù)p壞。

2. 減速機(jī)聯(lián)軸器齒圈軸向位移大，甚至無(wú)法嚙合。

3. 減速機(jī)聯(lián)軸器斷齒。

4. 減速機(jī)聯(lián)軸器對(duì)口螺栓斷裂。

減速機(jī)聯(lián)軸器故障的原因主要包括以下兩個(gè)方面：

1.起重配件減速機(jī)聯(lián)軸器油不足或缺油?；蛴褪褂貌划?dāng)，導(dǎo)致油鈣化，導(dǎo)致齒面間無(wú)法潤(rùn)滑，或潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致齒面磨損嚴(yán)重。處理方法：只要更換新的潤(rùn)滑脂，并按時(shí)注入合格的潤(rùn)滑脂油，以防止漏油。

2.兩軸的水平度和同軸度誤差過(guò)大，超出了減速機(jī)聯(lián)軸器的補(bǔ)償范圍，導(dǎo)致軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，導(dǎo)致局部接觸，并產(chǎn)生額外的扭矩。這種額外的扭矩可以分解為 軸向力。作用于內(nèi)齒圈，力的大小取決于偏差的大小，與偏差成正比，偏差越大，力越大，導(dǎo)致起重附件減速機(jī)聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移過(guò)大，無(wú)法控制 ，導(dǎo)致齒輪磨損嚴(yán)重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無(wú)法嚙合，直至無(wú)法傳動(dòng)。處理方法：此故障處理困難，需要停止生產(chǎn)處理。也就是說(shuō)，重新校正，或重新校正齒輪減速器，或重新校正 輥。

首先，找出偏移誤差較大的部分，測(cè)量減速機(jī)聯(lián)軸器偏移到另一側(cè)，即測(cè)量主軸的水平度、同軸度和減速器主軸的水平度和同軸度，并根據(jù)質(zhì)量 尺度進(jìn)行復(fù)制和糾正，以消除故障。如果作者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了此類故障，則電梯是JK一2．5／11．當(dāng)時(shí)測(cè)量了減速機(jī)聯(lián)軸器的同心度偏差2n， 減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重附件減速機(jī)聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過(guò)齒寬。

測(cè)繪計(jì)算后，減速器應(yīng)根據(jù)質(zhì)量尺度進(jìn)行更正。調(diào)整后，運(yùn)行正常，故障消除。此外，兩軸 的水平度和同心度誤差較大，導(dǎo)致減速機(jī)聯(lián)軸器滾動(dòng)。與上述起重附件減速機(jī)聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓不僅受到正常力，而且受到額外的彎矩，從而斷裂 。這是主要原因。這種原因主要發(fā)生在減速器主軸左右的水平差上。

此外，螺栓直徑薄、強(qiáng)度不足或螺栓材料差也會(huì)導(dǎo)致螺栓斷裂。