本文介紹蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率一：蝸輪蝸桿減速器簡(jiǎn)介

蝸輪蝸桿減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪聲及能低。

在蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于采用內(nèi)齒輪傳動(dòng)，部分能量將轉(zhuǎn)換為熱能并逐漸消失。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率二：蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)效率公式

蝸輪蝸桿減速機(jī)減速機(jī)的效率很低一般30%-40%，進(jìn)口的渦輪蝸桿減速機(jī)效率目前可以做到85%。

效率=輸出軸HP /輸入軸HP x 100％

蝸輪蝸桿減速器（減速器）的效率取決于蝸桿的前進(jìn)角，前進(jìn)速度，潤(rùn)滑油，軸承摩擦和材料摩擦系數(shù)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率三：蝸輪蝸桿減速機(jī)的結(jié)構(gòu)

蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成?？煞譃橛腥蠡窘Y(jié)構(gòu)部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。

蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)效率四：蝸輪蝸桿減速機(jī)的速比

蝸輪蝸桿減速機(jī)的速比分為單級(jí)速比和雙級(jí)速比：

單級(jí)速比：7.5 / 10 / 15 / 20 / 25 / 30/ 40 /50 / 60 / 80 / 100 （速比大于100的，就表明用雙級(jí)）其中速比超過(guò)30就帶自鎖功能；

雙級(jí)速比：100  150  200  250  300  400 500  600  750  900  1200 1500  1800 2400  3000   3200  ……10000

蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)效率五：封閉式蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率

封閉式蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率η主要取決于傳動(dòng)嚙合效率。

由于功率損耗主要是齒面間相對(duì)滑動(dòng)的功率損失，因此嚙合效率主要和蝸桿頭數(shù)、采用的潤(rùn)滑油、相對(duì)滑動(dòng)速度都有關(guān)系，大致可近似為：

單頭蝸桿：傳動(dòng)效率η大致為0.7

雙頭蝸桿：傳動(dòng)效率η大致為0.8

4頭蝸桿：傳動(dòng)效率η大致為0.9

6頭蝸桿：傳動(dòng)效率η大致為0.95

轉(zhuǎn)矩，得根據(jù)輸入功率、輸出功率和渦輪的公稱直徑計(jì)算。

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